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MEJOR LUBRICACIÓN Y MENOR DESGASTE SIN CAMBIO DE ACEITE

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MEJOR LUBRICACIÓN Y MENOR DESGASTE SIN CAMBIO DE ACEITE

micfil ultrafine filters for engine and transmission oil

  • Un rendimiento de filtración 20 veces mayor que en un filtro estándar
  • Mejor lubricidad del aceite
  • Aumenta la vida del motor por un menor desgaste
  • Mejor prestación del motor por menor fricción
  • Elimina el cambio de aceite habitual
  • Conventional oil changes are obsolete
  • Los aditivos no pasan a través del filtro y con el sistema de filtrado ultra-fino se utilizan menos
  • Menor coste de mantenimiento y de reparaciones
  • Protección del medio ambiente gracias al bajo consumo de aceite y no ser necesario el tratamiento del aceite usado
  • No anula la garantía del motor

Un rendimiento de filtración 20 veces mayor que en un filtro estándar

micfil Oil filtration with micfil ultrafine filter for engine and transmission oilAunque las ranuras de lubricación en el motor tienen generalmente un tamaño de entre 1,5 hasta 10 μm aprox., los filtros estándar cuentan sólo con un rendimiento de filtración de hasta 10 μm aprox. Estudios internacionales demuestran que la abrasión causada por partículas del tamaño de las ranuras de lubricación es 3 veces y media mayor que en el caso de partículas de más de 10 μm. Por ello una filtración estándar no es suficiente. Cuando se hace un cambio de aceite, una parte del aceite sucio (aprox. un 15%) se queda en el motor y el número de impurezas y partículas de abrasión aumenta constantemente mientras el motor está en funcionamiento.

El motor está funcionando continuamente en aceite contaminado y las partículas sólidas causan una abrasión continua. Los filtros estándar no son tampoco capaces de separar el agua, lo que entre otras cosas puede llevar a la formación de ácidos. El filtro ultra-fino micfil tiene un rendimiento de filtración aprox. 20 veces mayor que los filtros convencionales. Continuamente se están filtrando del aceite elementos que originan el desgaste abrasivo, tales como impurezas, partículas de combustión, oxidación y abrasión de hasta 0,5 μm. Las pequeñas partículas que se quedan en el aceite no ocasionan daños, sino que, por el contrario, aumentan la capacidad de carga (lubricidad) y la estabilidad térmica del aceite. El cartucho de filtración de alto rendimiento micfil, compuesto por materiales de alta calidad, liga el agua, previniendo, de este modo, la formación de ácido, al mismo tiempo que protege la reserva alcalina en el aceite.

Mejor lubricidad del aceite

Test de desgaste y fricción REICHERT Izquierda: Abrasión con aceite nuevo Derecha: Abrasión de 350.000 km con aceite usado y filtrado con micfilLa capacidad de carga (lubricidad) y la estabilidad térmica del aceite microfiltrado y no cambiado mejora considerablemente en comparación con el aceite nuevo si se le enriquece con carbono y otras sustancias sólidas de un tamaño que no cause abrasión.

Las partículas de menos de 1 μm que durante el proceso de filtración ultra fina micfil aún quedan en el aceite, no causan ningún daño, sino que, por el contrario, aumentan la capacidad de carga y la estabilidad térmica del aceite. Estas propiedades van mejorando cuanto más tiempo es utilizado el aceite.

Test de desgaste y fricción REICHERT

Izquierda: Abrasión con aceite nuevo Derecha: Abrasión de 350.000 km con aceite usado y filtrado con micfil

Eliminación del cambio de aceite habitual

micfil oil quality with micfil ultrafinefilter

El aceite es un mineral y por consiguiente no envejece, sino que con su uso en motores se produce un proceso de transformación, provocado entre elementos, por impurezas y partículas de abrasión, residuos de la combustión (hollín), productos de oxidación y agua. El filtro ultra-fino micfil absorbe el agua y filtra continuamente las partículas sólidas que originan la abrasión. De este modo, se impide la formación de ácidos y las partículas sólidas de menos de 1μm que quedan en el aceite mejoran la lubricidad y la estabilidad térmica del aceite. Esta optimización resulta más evidente cuanto más tiempo se utiliza el aceite. Por lo tanto, en motores que se encuentren en perfectas condiciones técnicas, no es necesario un cambio de aceite. Las pruebas de desgaste y fricción según el método REICHERT demuestran la mejor lubricidad del aceite en comparación con el aceite nuevo respectivo. Es recomendable supervisar regularmente el estado técnico de los motores por medio de análisis comparativos de aceite.

Extracto de un análisis de aceite de M /S ALFRED JOSEF- ABC Máquina

Fecha 24.05.2006 05.12.2006 18.04.2007
Sustancia lubricante (número de horas sin cambio de aceite) 22 135 800 2 150
Viscosidad por 100ºC mm2/s 11.3 11.8 12.2
Contenido de agua  % 0.00 0.00 0.00
IC% (hollín) 0.6 0.2 0.4
MD (capacidad de suspensión de las partículas por medio de aditivos) 93 98 91
DP (estado general del aceite) 4.0 0.0 3.0
Comentario verde verde verde

El aceite se pudo seguir utilizando después de más de 22.000 horas sin haberlo cambiado.

Sólo a causa de una fuga en el depósito de aceite se cambió a las 24.000 horas aproximadamente